高級搜索 標王直達
新能源車
通機
 

赛马会神算策:本田摩托又有新專利,仿賽瞬間變摩旅車

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-05-17  來源:DQ視角  瀏覽次數:15656
 至于踏板摩托,也是有它自身的一大批擁護者。

赛马会官立中学是band几 www.hiwoe.icu 由于是第一款車型,認識的許多車友還是比較貪心的;就比如我,當初在選擇的時候既想要仿賽車的騎在路上的拉風,也想要摩旅車的舒適姿態。然而魚和熊掌不可兼得,如今本田通過全新的專利,解決了這個難題,對于許多有選擇的困難癥的的朋友來說是個福音。

這個專利的關鍵在于有一個高度可調的夾式車把,它可以通過按鈕來調節;并且聯動會改變風擋、以及車把的位置。當然,這個功能必須是要在車輛停止的狀態下進行切換,想在行進過程中完成華麗的變身,既不現實也不太安全。想想這就如同你騎著一輛具備變形金剛功能的摩托車行駛在馬路上。

從專利的圖紙上看的出來風擋位置的改變角度還是相當大,而且具備這類專利的摩托車將會采用剪式軸的風擋結構,這樣會讓整個風擋的活動范圍更大,而不是簡單的直上直下。而在車把方面通過機械升降結構來確保車輛在不同變身時候的高度,而且這種高度的調節是建立在保障車把結構性安全的大前提之下。

當我們騎著一輛仿賽在街道或是在郊野的山路上馳騁時,我們非常希望這時候能夠有一輛摩旅車,讓我們能夠舒舒服服的騎著它前往下一個目的地,而不用太過于腰酸背疼(雖然我知道有些騎車的朋友腰肌力量強大);雖然一些高端車型也有個別款式能夠很好兼顧這兩者,但對于絕大部分車友來說,昂貴的價格讓我們過過煙癮就好。

所以,從本質上來看,本田這次的專利就是給眾多車友提供一個二合一車款的方式;雖然可能變形幅度依舊達不到許多人的期望,但有這種專利還是要好過沒有的。另外,在過去的幾十年,汽車早早就具備了方向盤上下前后調節,以及座椅上下前后調節。如今本田將這個功能通過適時地改變引入到摩托車上,也是對眾多車友的一種造福。

最后,這個專利從一些細節方面顯示,已經在本田研究了相當長時間了;如今流出很可能也意味著即將成熟將會在量產車上啟用。對于這款技術,我還是很期望更早看到。

 
 
[ 摩托車資訊搜索 ]  [ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 關閉窗口 ]

 
0條 [查看全部]  相關評論

 
推薦圖文
推薦摩托車資訊
點擊排行
 
 

購物車(0)    站內信(0)     新對話(0)